Προκαλεί την κοινή γνώμη η S&B στη Μήλο (VIDEO)

Στο σκάνδαλο αναφέρθηκε απόψε και ο Λάκης Λαζόπουλος μέσα από το "Αλ Τσαντίρι" λέγοντας χαρακτηριστικά:... «Το καλοκαίρι ήμουν στην υπέροχη Μήλο. Επ' ευκαιρία λοιπόν ενός άρθρου που βγήκε στο «Θέμα» την Κυριακή για την Μήλο με πήραν πάρα πολλά τηλέφωνα και επειδή το νησί αυτό είναι υπέροχο και πανέμορφο νομίζω ότι αυτή η πληγή στην Μήλο, είναι το μόνο άσχημο σημείο της Μήλου,αυτή η πληγή της Μήλου πρέπει να κλείσει. Εκεί ο βιομήχανος ο κύριος Κυριακόπουλος μπορεί να δώσει μερικά μεροκάματα να μαζευτούν τα απόβλητα του περλίτη τα οποία τα πετούν στην θάλασσα. Ο περλίτης προκαλεί εκτός από το περιβαλλοντικό, πνευμονολογικά, οφθαλμολογικά προβλήματα, έχουν επιβληθεί πρόστιμα, έχουν εκδοθεί υγειονομικές διατάξεις που τον υποχρεώνουν να θάψει τα απόβλητα, έχει γίνει έρευνα από την Ιατρική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών. Νομίζω ότι κάποια στιγμή πρέπει να αισθάνονται και οι άνθρωποι ότι μπορεί να συμβεί κάτι καλό. Οι κάτοικοι της Μήλου θέλουν την δουλειά, θέλουν όμως και την υγεία τους"

Υπέρ της S&B με ανακοίνωσή του και ο ΠΟΣΠΟΜ

Λίγες ώρες πριν τη δίκη στη Σύρο, εντείνεται η μάχη της επικοινωνίας με ανακοινώσεις στήριξης προς την S&B, αλλά και επιθετικά δημοσιεύματα στην Αθήνα. Απόψε εξέδωσε ανακοίνωση ο Πολιτιστικός Σύλλογος Πολλωνίων Μήλου: Το Δ.Σ. του Πο.Σ.Πο.Μ. θέλει με την επιστολή του αυτή να εκφράσει τη συμπαράστασή του στην S&B Βιομηχανικά Ορυκτά για τις επιθέσεις που δέχεται για δήθεν περιβαλλοντικές παραβάσεις στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στα Βούδια και στο Τσιγκράδο. Το χωριό μας είναι ο οικισμός που βρίσκεται πιο κοντά στις εγκαταστάσεις της εταιρείας από κάθε άλλο χωριό στη Μήλο και όμως δεν έχουμε επιπτώσεις στην υγεία μας όπως γράφεται. Η εταιρεία από δεκαετίες κάνει επενδύσεις για προστασία και της υγείας και του περιβάλλοντος και πρόσφατα κατασκεύασε μεγάλη αποθήκη Μπεντονίτη επενδύοντας 10 εκατ. Ευρώ, καθώς και πολλές άλλες για την ελαχιστοποίηση της οποιαδήποτε όχλησης από τη λειτουργία της. Για εμάς που την γνωρίζουμε καλά, η S&B Βιομηχανικά Ορυκτά είναι ένας πολύ καλός γείτονας που συντρέχει το χωριό μας όταν χρειαστεί και δίνει δουλειά σε πολλούς κατοίκους στα Πολλώνια και στην Μήλο. Είναι λοιπόν άδικο να κατηγορείται η εταιρεία και τα στελέχη της για πράγματα που είναι αναληθή ενώ αντιθέτως προσφέρουν πολλά στα Πολλώνια, τη Μήλο και γενικά στην Ελληνική οικονομία.

Ανοίγει ο δρόμος για την πράσινη θέρμανση!

Η Greenpeace χαιρετίζει τη χθεσινή απόφαση του Υπουργού ΠΕΚΑ να άρει, επιτέλους, την απαγόρευση της χρήσης κεντρικών καυστήρων βιομάζας σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, κατά το πάγιο αίτημα της οργάνωσης. Ένα μικρό, αλλά αποφασιστικό, βήμα για την απεξάρτηση από το ακριβό πετρέλαιο για τη θέρμανση των κτιρίων.

Η χθεσινή ανακοίνωση του Υπουργού ανοίγει το δρόμο για την άρση μίας αναχρονιστικής διάταξης που εντελώς παράλογα απαγόρευε στους πολίτες των δύο μεγάλων αστικών κέντρων να κάνουν χρήση σύγχρονων συστημάτων βιομάζας για τη θέρμανση των σπιτιών τους. Η εξέλιξη αυτή δικαιώνει τις προσπάθειες ετών της Greenpeace προκειμένου οι πολίτες να μπορούν να έχουν μία ανανεώσιμη, οικονομική και φιλική προς το κλίμα, εναλλακτική επιλογή, αντί για το ακριβό πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Η άρση της βιομάζας είναι ένα πολύ βασικό και απαραίτητο βήμα για να αλλάξουν τα δεδομένα στον ενεργοβόρο κτιριακό τομέα, που ευθύνεται για το 40% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της χώρας μας. Επιπλέον, αποτελεί προϋπόθεση για την επίτευξη των στόχων για την ανάπτυξη των ΑΠΕ, αλλά και να γίνει εφικτός ο εθνικός στόχος για κτίρια μηδενικών εκπομπών CO2 ως το 2020. Η Greenpeace καλεί την κυβέρνηση να μη μείνει μόνο στην άρση της απαγόρευσης, αλλά να δώσει τα κατάλληλα οικονομικά κίνητρα στους πολίτες προκειμένου να στραφούν στις ανανεώσιμες πηγές για την παραγωγή θερμότητας στα σπίτια τους, όπως η βιομάζα, τα γεωθερμικά και ηλιοθερμικά συστήματα. Για αυτόν το λόγο, η Greenpeace τον Ιούλιο επεξεργάστηκε και κατέθεσε στο Υπουργείο ΠΕΚΑ πρόταση συγκεκριμένου καθεστώτος φορολογικών κινήτρων, που επιδοτεί την αγορά πράσινων συστημάτων θέρμανσης και παράλληλα αυξάνει τα έσοδα του κράτους.

Arctic Sunrise

Το Arctic Sunrise είναι ένα από τα τρία πλοία του στόλου της Greenpeace. Πριν αγοραστεί από την οργάνωση, το 1995, είχε λάβει μέρος στο κυνήγι της φώκιας. Μάλιστα η Greenpeace το είχε αναχαιτήσει στο παρελθόν, όταν μετέφερε εξοπλισμό για τη δημιουργία ενός μικρού αεροδρομίου κοντά σε μια περιοχή πιγκουίνων, για λογαριασμό της γαλλικής κυβέρνησης. Επειδή το Arctic Sunrise είναι παγοθραυστικό, είναι φτιαγμένο με στρογγυλεμένο σκαρί και χωρίς τις καρίνες ύφαλων. Σχεδιάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε όταν χτυπά πάνω στον πάγο, το τόξο του να ανυψώνεται πάνω από το νερό και το βάρος του σκάφους να πέφτει πάνω στον πάγο και να τον σπάει. Λόγω του σχεδιασμού του, όταν έχει κακοκαιρία μερικές φορές μπορεί να γέρνει μέχρι 55 μοίρες, καθιστώντας δύσκολη τη διαβίωση όποιου από το πλήρωμα είναι επιρρεπής στη ναυτία. Το Arctic ταξιδεύει συχνά με τον Tweety, το ελικόπτερο της Greenpeace, γι' αυτό στο πίσω μέρος του υπάρχει ένα μικρό ελικοδρόμιο. Όταν ο Tweety δεν είναι στο κατάστρωμα, αποθηκεύεται στο αμπάρι με ειδικό ανελκυστήρα. Το ελικόπτερο χρησιμοποιείται για ανγνωριστικές πτήσεις και κυρίως για τη μαγνητοσκόπηση και τεκμηρίωση στοιχείων. Το Artcic στην Ελλάδα Η χώρα μας ήταν από τους πρώτους προορισμούς του πλοίου. Πρώτη φορά ήρθε το 1996 και συμμετείχε στις δράσεις του ελληνικού γραφείου της Greenepace ενάντια στις κλιματικές αλλαγές. Το πλήρωμά του πήρε μέρος στη διαμαρτυρία σε σταθμό της ΔΕΗ στην Κρήτη, με αίτημα τη στροφή στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και εγκατέστησε φωτοβολταϊκά στο σχολείο του χωριού Γούδουρας. Τέλος, το πλήρωμα και οι έλληνες ακτιβιστές πήραν μέρος σε δυναμική δράση στους Άγιους Θεόδωρους, ζητώντας αυστηρή νομοθεσία και προστασία των θαλασσών μας από τις πετρελαιοκηλίδες. Στα χρόνια που ακολούθησαν, το πλοίο ταξίδεψε πολλές φορές στην Αρκτική για να εναντιωθεί στο Northstar, το βρετανικό πρόγραμμα εξύρυξης πετρελαίου που απειλούσε να καταστρέψει την ευαίσθητη περιοχή. Στον Νότιο Ωκεανό συμμετείχε στις δυναμικές δράσεις της Greenpeace για την απαγόρευση της φαλαινοθηρίας για δήθεν "επιστημονικούς" σκοπούς και καταδίωξε από την Παταγόνια μέχρι τον Άγιο Μαυρίκιο πειρατικά σκάφη που ψάρευαν παράνομα. Το Arctic εν δράσει Η δράση του Arctic για το θέμα των κλιματικών αλλαγών ξεκίνησε το 1997, όταν έγινε το πρώτο πλοίο που έπλευσε γύρω από το νησί James Ross. Πρόκειται για ένα ταξίδι που ήταν αδύνατο να πραγματοποιηθεί πριν καταρρεύσει ο πάγος πάχους 200 μέτρων που συνέδεε το νησί με την Ανταρκτική. Έτσι καταγράφηκε και γνωστοποιήθηκε ένα από τα πρώτα σημάδια ότι οι κλιματικές αλλαγές είναι εδώ. Σχεδόν 10 χρόνια μετά πρωταγωνίστησε στην επιχείρηση "Thin Ice" στην Αρκτική και απέδειξε ότι οι πάγοι στον Βόριοε Πόλο λιώνουν με ανησυχητικό ρυθμό εξαιτίας των κλιματικών αλλαγών. Το 2000 έπλευσε μέσα στο πεδίο δοκιμών του αμυντικού πυραυλικού συστήματος των ΗΠΑ (Star Wars), το οποίο απειλούσε να πυροδοτήσει μια νέα κούρσα εξάπλωσης των πυρηνικών όπλων. Φέτος ταξιδεύει στα νερά της Μεσογείου, στα πλαίσια της εκστρατείας της Greenpeace για τη δημιουργία ενός παγκόσμιου δικτύου θαλάσσιων καταφυγίων, που θα εξασφαλίσει την ευημερία των θαλασσών μας και των παράκτιων κοινωνιών που μαστίζονται από την υπεραλίευση. Πριν έρθει στη χώρα μας βρέθηκε στην Αδριατική όπου κατέσχεσε παράνομα αφρόδιχτα και στα στενά μεταξύ Τουρκίας και Κύπρου όπυ δέχθηκε επίθεση από τουρκικά σκάφη που ψαρεύουν τόνο στην περιοχή.

Esperanza στα ισπανικά σημαίνει ελπίδα

Η Esperanza είναι το νεότερο και μεγαλύτερο πλοίο στο στόλο μας. Βαφτίστηκε έτσι από τους ακτιβιστές μας που δρουν μέσω του διαδικτύου Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1984 στην Πολωνία και ήταν ένα από τα 14 πυροσβεστικά πλοία του Ρωσικού στόλου. Διασώζονται ακόμα στον πίνακα ελέγχου του πλοίου γράμματα από το Κυριλλικό αλφάβητο. Το 2000 η Greenpeace την επισκεύασε και 2 χρόνια αργότερα ξεκίνησε για τις αποστολές της από το Cape Town, αφού πρώτα ευλογήθηκε από τον αρχιεπίσκοπο Desmond Tutu. Η Esperanza, με μήκος 72 μέτρα και μέγιστη ταχύτητα 15 κόμβων, είναι ιδανική για γρήγορα και μεγάλης απόστασης ταξίδια. Η δυνατότητα του πλοίου να βρίσκεται στους πάγους, αν και δεν είναι παγοθραυστικό, επιτρέπει τη χρησιμοποίησή του και σε αποστολές στις πολικές περιοχές. Χαρακτηριστικά του πλοίου Κατά την επισκευή έγιναν πολλές βελτιώσεις, για να γίνει το πλοίο φιλικό προς το περιβάλλον και ταυτόχρονα να είναι άρτια τεχνολικά εξοπλισμένο. Απομακρύνθηκαν ή συσκευάστηκαν με ασφάλεια όλα τα αντικείμενα αμίαντου Τοποθετήθηκε ειδικό σύστημα αποθήκευσης των καυσίμων ώστε να αποτραπεί μόλυνση της θάλασσας σε οποιαδήποτε περίπτωση. Τοποθετήκε σύστημα θέρμανσης που χρησιμοποιεί την ενέργεια που παράγεται από τις μηχανές και κατά κανόνα χάνεται Τα υφαλοχρώματα που χρησιμοποιήθηκαν δεν περιέχουν ΤΒΤ Πρώτη ύλη για την ψύξη και τονκ κλιματισμό χρησιμοποιείται η αμμωνία και όχι το φρεόν που κατηγορείται για καταστροφή όζοντος και αποσταθεροποίηση του κλίματος. Τοποθετήθηκε ειδικό προωθητικό σύστημα που περιορίζει την εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου Από το πρώτο της ταξίδι κιόλας, η Εσπεράνζα και το πλήρωμά της απέκτησαν μια ιδίαιτερη σχέση με τους ωκεανούς μας. Μόνο το 2005, ήταν το βασικό όργανο για πολλές εκστρατείες της Greenpeace στις θάλασσες. Η Esperanza ανέλαβε δράση εναντίον της αλιείας με συρόμενα δίχτυα βυθού στο Βόρειο Ατλαντικό, συμμετείχε σε επιστημονικές έρευνες και προώθησε τη δημιουργία θαλάσσιων καταφύγιων στη Βόρεια Θάλασσα. Κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, η Esperanza είναι το σπίτι, το γραφείο και το εργαστήριο για το πλήρωμα. Τους προστετεύει ακόμα και στα πιο απόμακρα μέρη του κόσμου χάρη στο εξελιγμένο σύστημα επικοινωνίας που διαθέτει.

Το νέο Rainbow Warrior ανοίγει πανιά

Στη μάχη αντιμετώπισης των σοβαρών περιβαλλοντικών προκλήσεων του πλανήτη, ρίχνει σήμερα η Greenpeace, το νέο Rainbow Warrior. To πλοίο αυτό, αντικαθιστά την παλιά, δεύτερη, έκδοση του πλοίου-συμβόλου της οργάνωσης, που με την επί 22 χρόνια δράση του, κατάφερε σημαντικές νίκες σε διαφορετικά μέρη του κόσμου. Για να συμβάλει αποτελεσματικότερα και ταχύτερα στην επιτυχία των εκστρατειών της Greenpeace, το νέο Rainbow Warrior κατασκευάστηκε με εδικές προδιαγραφές, αξιοποιώντας στο έπακρο τη σύγχρονη τεχνολογία. Επιπλέον ο μοναδικός σχεδιασμός του, το καθιστά ένα από τα φιλικότερα προς το περιβάλλον σκάφη στην κατηγορία του. Αποτελεί την έμπρακτη υπόσχεσή μας προς τους υποστηρικτές μας, ότι συνεχίζουμε τον αγώνα μας για ένα πράσινο και ειρηνικό μέλλον. «Το Rainbow Warrior είναι το πλέον κατάλληλο πλοίο να αντιμετωπίσει τον καταιγισμό των οικολογικών, δημοκρατικών και οικονομικών προκλήσεων που ζούμε σήμερα» δήλωσε ο Kumi Naidoo, γενικός διευθυντής της διεθνούς Greenpeace. «Το νέο Rainbow Warrior, με το διεθνές πλήρωμά του, θα αντιμετωπίζει περιβαλλοντικά εγκλήματα σε όλο τον κόσμο, θα ερευνά και θα εκθέτει καταστροφικές δραστηριότητες, αλλά ίσως και να δώσει ένα φως ελπίδας και έμπνευσης για δράση, όπου κι αν πηγαίνει», πρόσθεσε. Η δράση της Greenpeace ξεκίνησε, 40 χρόνια πριν, από τη θάλασσα. Από τότε, οι ακτιβιστές μας πολλές φορές συμμετείχαν σε τολμηρές αποστολές ταξιδεύοντας με παλιά, σκουριασμένα, δανεικά ή ακόμη και ανακατασκευασμένα πλοία, πετυχαίνοντας ωστόσο, μεγάλες περιβαλλοντικές επιτυχίες. Η μετέπειτα συμμετοχή του Rainbow Warrior, στις προσπάθειές τους αυτές, υπήρξε πάντοτε καθοριστική.